精益生產(chǎn)(LP,精益生產(chǎn))是麻省理工學(xué)院在一個(gè)名為國際汽車項(xiàng)目的研究項(xiàng)目中提出的。它們在做了一個(gè)基于對(duì)日本豐田生產(chǎn)生活方式的大量調(diào)查和對(duì)比后,于1990年提出的一種社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營管理研究方法,也可以定義為是一種制造模式。精益生產(chǎn)的關(guān)鍵核心是消除生產(chǎn)過程中所有浪費(fèi),并以此核心為目標(biāo) 開發(fā)一套系統(tǒng)方案,慢慢的就形成了精益生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)。
精益生產(chǎn)的推廣,自20世紀(jì)初以來,當(dāng)美國福特汽車公司創(chuàng)造了第一條汽車裝配線,現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)方式主要就是大規(guī)模的生產(chǎn)流水線。大規(guī)模生產(chǎn)是以常規(guī)化、大批量生產(chǎn)來降低公司生產(chǎn)經(jīng)營成本,提高社會(huì)生產(chǎn)效率的,美國汽車工業(yè)已發(fā)展成為美國三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,帶動(dòng)了鋼鐵、玻璃、橡膠、機(jī)電、交通服務(wù)業(yè)等眾多行業(yè)的發(fā)展。1950年,日本的豐田英二考察了美國由于底特律的福特汽車公司的轎車廠。當(dāng)時(shí),這家工廠每天生產(chǎn)7000輛汽車,比豐田一年的產(chǎn)量還要多。但豐田在他的考察研究報(bào)告中卻寫道:“那里的生產(chǎn)管理體制方面還有一些改進(jìn)的可能”。豐田英二和大野耐一進(jìn)行了一系列的索求和試驗(yàn),根據(jù)日本的國情,經(jīng)過30多年的努力,最終形成了完整的豐田生產(chǎn)模式,使日本汽車工業(yè)超過美國,產(chǎn)量1300萬輛,占世界汽車總量的30%以上。豐田生產(chǎn)生活方式是日本工業(yè)企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要因素組成一個(gè)部分,它反映了日本在重復(fù)性生產(chǎn)過程中的管理思想。豐田生產(chǎn)體系的指導(dǎo)思想是整體優(yōu)化生產(chǎn)過程,提高技術(shù)水平,簡化物流流程,消除過剩,消除低效勞動(dòng)和浪費(fèi),有效利用資源,降低成本,提高質(zhì)量,以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出。
精益生產(chǎn)概念,“精”可示為精良、精確、精美;“益”可示為利益、效益等。就是生產(chǎn)及時(shí),消除浪費(fèi),清除障礙,向無缺陷、無庫存的方向前進(jìn)。在生產(chǎn)組織上,精益生產(chǎn)的重點(diǎn)不是在細(xì)致的分工,而是對(duì)企業(yè)各部門的集成化管理,目標(biāo)在大規(guī)模生產(chǎn)中品種多和高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下達(dá)成低成本生產(chǎn)。精益生產(chǎn)的原則使企業(yè)可以按需交貨的同時(shí)庫存還可以最小化,員工多技能管理,使管理結(jié)構(gòu)扁平化,并把資源集中于需要它們的地方。精益生產(chǎn)的方法論不但我們可以通過減小浪費(fèi),還能夠增進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行流動(dòng)和提高教學(xué)質(zhì)量。精益生產(chǎn)的基本研究目的是,要在進(jìn)行一個(gè)中國企業(yè)里同時(shí)可以獲得具有極高的生產(chǎn)率、極佳的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量和很大的生產(chǎn)柔性。在生產(chǎn)組織上,集成不僅限于生產(chǎn)過程本身,還包括產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)合作與集成的重要性。